제너럴 모터스(GM)는 현재 크루즈의 약 90%를 소유하고 있으며, 2013년 설립 이후 로보택시 회사에 대규모 투자를 해왔습니다. GM은 다른 주주들과의 협약을 통해 지분을 97%로 늘릴 계획이며, 내년 초까지 크루즈를 GM에 완전히 통합할 목표를 가지고 있습니다. 이번 구조조정은 GM이 10억 달러 이상을 절감하고, 크루즈에 이전에 할당된 자본을 절반 이상 줄이는 데 기여할 것으로 예상됩니다.
GM의 로보택시 야망은 이제 과거의 일이 되었으며, 회사는 다양한 GM 브랜드에서 슈퍼 크루즈 기술을 통한 자동 운전으로 초점을 전환하고 있습니다. 크루즈의 완전 인수는 직원들 사이에서 특히 피닉스, 오스틴, 댈러스, 휴스턴, 마이애미와 같은 도시에서 로보택시 차량을 관리하는 팀의 잠재적 해고에 대한 우려를 불러일으키고 있으며, 엔지니어와 개발자들은 상대적으로 덜 영향을 받을 것으로 보입니다.
크루즈는 샌프란시스코에서 운영 허가가 부여된 지 두 달 만에 보행자와의 사고로 인해 허가가 취소되는 등 상당한 도전에 직면했습니다. CEO 카일 보그트는 2023년 11월에 사임했으며, 2024년 6월에는 아마존과 마이크로소프트의 전 임원인 마크 휘튼이 CEO로 취임했습니다. GM은 이 혼란스러운 시기에 크루즈에 8억 5천만 달러의 추가 재정 지원을 제공했습니다.
GM은 현재 20개 이상의 GM 모델에서 사용 가능한 슈퍼 크루즈 시스템을 개선하는 데 집중하고 있으며, 이 시스템은 1,600만 킬로미터 이상의 주행 거리를 기록했습니다. 슈퍼 크루즈는 '손을 떼고, 눈은 주시'하는 주행을 가능하게 하는 레벨 2+ 보조 시스템으로 분류됩니다. GM은 슈퍼 크루즈를 점진적으로 개선하여 차량이 주행 작업을 완전히 인수할 수 있는 레벨 3 기능을 달성할 계획이며, 이 경우 운전자는 10초 이내에 제어를 되찾을 준비가 되어 있어야 합니다. 반면, 크루즈와 웨이모가 이전에 추구했던 레벨 4 시스템은 운전자의 개입이 전혀 필요하지 않습니다.
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