미국 정부는 국가 안보 우려로 인해 외부 통신 및 자율 주행 기능이 있는 차량에서 중국 및 러시아의 소프트웨어와 하드웨어를 금지하는 방안을 제안하고 있습니다. 이 이니셔티브는 이러한 기술과 관련된 잠재적인 외국 위협을 방지하는 것을 목표로 하며, 특히 VCS(차량 연결 시스템)와 ADS(자동화 주행 시스템)에 중점을 두고 있습니다.
제안된 금지는 클라우드와의 Wi-Fi 및 Bluetooth 연결을 가능하게 하고 자율 주행 기능을 제공하는 시스템을 겨냥하고 있습니다. 미국 상무부는 이러한 시스템에 대한 악의적인 접근이 적대자가 민감한 데이터를 수집하고 차량을 원격으로 조작할 수 있게 할 수 있다고 강조했습니다.
이 제한은 소프트웨어에 대해서는 2027년, 하드웨어에 대해서는 2030년부터 시행될 예정이며, 이 날짜 이전에 생산된 차량은 면제됩니다. 자동차, 트럭, 버스를 포함한 모든 바퀴가 달린 차량이 영향을 받을 것이며, 오프로드 차량은 면제됩니다. 현대 중국 차량의 거의 모든 모델이 영향을 받을 수 있지만, 자동차 제조업체가 위험을 완화할 수 있다면 승인을 요청할 수 있습니다. 최종 규칙이 확정되기 전에 공청회가 진행될 예정입니다.
이 금지는 특히 인간의 입력 없이 작동할 수 있는 자율 주행 시스템(레벨 3에서 5)에 대해 우려하고 있으며, 이러한 시스템은 보안 위협에 취약한 것으로 간주됩니다. 현재 대부분의 차량, 예를 들어 테슬라의 완전 자율 주행 시스템은 레벨 2에서 작동하며, 인간의 감독이 필요합니다.
중국은 로보센스(RoboSense), 헤사이(Hesai), 화웨이(Huawei)와 같은 기업들이 전 세계 판매의 65% 이상을 차지하는 라이다(lidar) 시장에서 지배적인 위치를 차지하고 있으며, 이 또한 영향을 받을 수 있습니다. 주요 비중을 차지하는 비중국 경쟁자는 미국에 본사를 둔 세욘드(Seyond)뿐입니다.
국가 안보 조치로 포장된 이 금지는 미국 자동차 산업의 제조업을 강화하려는 노력과 일치합니다. 바이든 행정부는 중국이 외국 자동차 제조업체에 대해 엄격한 데이터 보안 규정을 부과해 온 역사적 배경을 고려하여 미국산 차량과 부품을 촉진하려고 합니다.
최근의 무역 협상에도 불구하고, 바이든 행정부는 전기차 및 주요 광물에 대한 높은 관세를 포함하여 중국 제품에 대한 무역 제한을 강화했습니다. 차량 내 중국 기술 금지 제안은 지속적인 무역 긴장을 악화시킬 가능성이 있으며, 중국은 이러한 조치에 대해 자국의 이익을 방어하겠다고 다짐하고 있습니다.
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