메르세데스-벤츠가 레벨 3 드라이브 파일럿 시스템의 최대 속도를 60 km/h에서 95 km/h로 확장하여 교통 체증 없이 고속도로에서 사용할 수 있게 되었습니다. 이 개선으로 드라이브 파일럿이 운전 작업을 인수할 수 있어 장거리 여행 중 운전자가 부가적인 활동에 참여할 수 있습니다.
이전에 드라이브 파일럿은 독일에서 승인된 최초의 레벨 3 시스템으로, 최대 60 km/h의 속도로 교통 체증에서 고도의 자동화를 위해 설계되었습니다. 새로운 업데이트로 시스템은 차량이 올바른 차선에 있고 수백 미터 앞에 차량이 있을 경우 언제든지 활성화할 수 있습니다.
드라이브 파일럿의 95 km/h 확장은 올해 말까지 승인이 예상되며, 2025년 초에 시장 출시가 계획되어 있습니다. 이 변화는 시스템의 가용성을 크게 증가시키며, 더 이상 교통 체증이 필요하지 않게 됩니다. 그러나 시스템은 오른쪽 차선에서만 사용할 수 있으며, 이는 80 km/h로 주행할 수 있는 트럭과 같은 더 빠른 차량으로부터의 완충 역할을 보장합니다.
메르세데스-벤츠는 2030년까지 130 km/h의 속도로 레벨 3 자율주행을 지원할 계획입니다. 현재 드라이브 파일럿 사용자들은 이 업데이트를 무선 업데이트(OTA) 또는 서비스 센터를 통해 무료로 받을 수 있으며, 새로운 하드웨어는 필요하지 않습니다. 이 시스템은 S-클래스와 EQS 모델에서 사용할 수 있으며, 신규 구매 가격은 €5,950로 변동이 없지만 추가 패키지로 인해 총 비용은 더 높아질 수 있습니다.
드라이브 파일럿은 카메라, 레이더, 초음파 및 라이다의 조합으로 작동하여 신뢰할 수 있는 환경 감지를 보장합니다. 중요한 기능을 위한 이중 시스템 아키텍처를 갖추고 있어 안전성을 높입니다. 또한 시스템은 외부 관찰자에게 활성 상태를 청록색 조명을 통해 전달할 예정이지만, 이러한 표시를 위한 법적 프레임워크는 아직 독일에서 마련되지 않았습니다.
드라이브 파일럿은 핸즈프리 및 아이즈오프 주행을 허용하지만, 운전자는 요청 시 10초 이내에 운전대를 잡을 준비를 해야 합니다. 이 기사는 사고 발생 시 책임 문제에 대해서도 논의하며, 시스템 오류에 대한 책임은 제조사에게 있지만, 운전자의 과실이 있을 경우 책임이 전가될 수 있음을 명확히 합니다.
전반적으로 드라이브 파일럿의 확장은 자동화된 주행 기술에서 중요한 진전을 나타내며, 메르세데스-벤츠를 이 분야의 선두주자로 자리매김하게 합니다. 특히 BMW와 같은 경쟁사에 비해 현재 더 낮은 속도와 다른 기능으로 운영되고 있는 점에서 더욱 두드러집니다.
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