전기차(EV) 산업이 수요의 급격한 감소를 겪고 있으며, 많은 제조업체들이 성장 목표를 낮추고 있습니다. 특히, 도요타는 2026년 EV 생산 목표를 약 30% 줄여 약 100만 대로 조정했습니다. 유럽연합(EU)에서는 폭스바겐이 독일의 주요 차량 공장과 부품 공장 폐쇄를 검토하고 있습니다. 볼보는 2030년까지 EV로 완전 전환할 계획을 포기했으며, 포드는 전기 SUV 개발을 중단하고, GM은 생산을 최소 2년 연기했습니다.
이러한 도전에도 불구하고, 테슬라는 선도적 위치를 활용하여 상황을 최대한 활용하고 있습니다. 테슬라는 2024년 7월 기준으로 글로벌 시장 점유율이 14%로 감소했으며, 이는 6월의 20%와 연초의 17%에서 하락한 수치입니다. 이 감소는 특히 비야디(BYD)와 같은 중국 제조업체들의 경쟁 심화에 기인하고 있습니다. 비야디는 현재 17%의 시장 점유율을 보유하고 있습니다.
그러나 테슬라의 규제 크레딧 판매는 급증하여, 2024년 2분기에는 이 판매로 8억 9천만 달러의 기록적인 수익을 보고했습니다. 분석가들은 다른 주요 EV 제조업체들의 생산 축소로 인해 테슬라가 2024년 3분기에도 더 높은 크레딧 판매를 달성할 수 있을 것으로 예상하고 있습니다. 투자자들은 테슬라의 미래에 대해 낙관적이며, 특히 자율주행(FSD) 출시 로드맵 발표 이후 더욱 그러합니다. 이 로드맵에는 10월에 FSD 버전 13의 출시와 로보택시 공개 이벤트 계획이 포함되어 있습니다. 이러한 전략적 포지셔닝은 테슬라가 현재의 시장 상황에서 혜택을 누릴 수 있도록 하며, 경쟁업체들이 운영을 축소하는 동안에도 지속적인 성장을 도모할 수 있게 합니다.
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