토요타는 하이브리드 우선 전략을 채택했는데, 이로 인해 심각한 환경 문제가 발생하고 있다. 2024년 6월 30일 종료 분기에 토요타의 전기화 차량 판매 비중은 43%였지만, 이 중 순수 전기차(BEV)는 단 4%에 불과했다. 토요타는 미국에서 단 두 개의 완전 전기 모델만을 출시했고, 대신 하이브리드와 플러그인 하이브리드에 집중하여 판매를 이어나가고 있다.
국제 청정 교통 위원회(ICCT)의 연구 결과에 따르면, 2024년형 BEV 세단의 생애주기 온실가스 배출량은 내연기관 차량보다 66%-70% 낮고, BEV SUV는 71%-74% 더 낮다. 이 연구는 플러그인 하이브리드 전기 차량(PHEV)의 수명 주기 배출량이 BEV보다 약 2배 더 높다고 지적했다. 100% 재생에너지로 충전하는 BEV와 비교할 때, 하이브리드 SUV는 4.9배, 기존 내연기관 SUV는 6.7배 더 많은 온실가스를 배출한다.
이는 하이브리드 차량이 순수 전기차에 비해 약 2배 더 오염을 발생시킨다는 것을 의미한다. 비록 토요타의 전략이 단기적으로는 경제적으로 타당할 수 있지만, 환경적인 영향은 전면적인 전기화 접근법에 비해 크게 나쁘다.
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