웨이모는 아리조나주 메사에 새로운 공장을 건설하여 자율주행 호출 서비스인 웨이모 원(Waymo One)을 확장하고 있습니다. 이 시설은 처음에 마지막 2,000대의 재규어 I-PACE 차량을 개조하고 제조하는 데 집중한 후, 새로운 지크르 RT(Zeekr RT) 모델로 전환할 예정입니다.
목표는 레벨 4 자율주행을 보다 저렴하게 만드는 것으로, 이전 발표에서 언급되었습니다. 약 22,000 제곱미터 규모의 메사 공장은 이 지역에 수백 개의 일자리를 창출할 것으로 예상됩니다. 내년 말까지 웨이모 드라이버(Waymo Driver) 시스템이 장착된 2,000대 이상의 I-PACE 차량이 생산되어 완전 자율주행이 가능해질 것입니다.
웨이모의 차량 대수는 2026년 말까지 약 3,500대로 증가할 것으로 예상되며, 현재 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 피닉스, 오스틴과 같은 도시에서 운영 중인 1,500대의 레벨 4 차량에서 확장됩니다. 시장 출시 이후 웨이모는 250,000건 이상의 유료 승차를 완료했습니다. 그러나 웨이모 원은 최근 분기 실적에 따르면 모회사인 알파벳에게 손실을 초래하는 사업으로 남아 있습니다. 이 서비스는 향후 2년 동안 애틀랜타, 마이애미, 워싱턴 D.C.로 확장될 예정입니다.
메사 공장은 운영 부사장인 라이언 맥나마라에 의해 "미래 성장의 중심"으로 묘사됩니다. 마그나와의 파트너십은 비용 효율성, 유연성 및 생산 능력을 향상시키는 것을 목표로 하고 있습니다.
새로운 시설은 또한 다양한 새로운 차량 플랫폼에 여섯 번째 세대 웨이모 드라이버(Waymo Driver)를 통합할 준비를 할 것입니다. 이 새로운 세대는 성능을 개선하면서도 상당한 비용 절감을 약속합니다. 센서 구성은 13개의 카메라, 4개의 LiDAR 유닛, 6개의 레이더 및 여러 외부 오디오 수신기로 구성되며, 이전 세대에 비해 더 적고 저렴한 센서를 활용합니다.
여섯 번째 세대 웨이모 드라이버(Waymo Driver)는 올해 말까지 지크르 RT(Zeekr RT)에 통합될 것으로 예상되며, 현대 아이오닉 5(Hyundai Ioniq 5)에 대한 계획도 있습니다. 웨이모는 또한 개인 고객을 위한 차량에 자사의 기술을 구현하기 위해 토요타와 파트너십을 발표했습니다. 메사 공장은 여러 차량 플랫폼을 위한 자동화된 생산 라인을 갖추고 있으며, 매년 수만 대의 자율주행 차량을 생산할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 또한, 이 공장은 시스템 검증을 수행하여 차량이 시설을 떠난 지 30분 만에 운영 가능하게 하여 피닉스에서 고객 예약을 받을 준비를 할 수 있도록 합니다.
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