메르세데스-벤츠는 2026년까지 스티어-바이-와이어(Steer-by-Wire) 기술을 시리즈 생산 차량에 도입할 계획이며, 이를 통해 독일 자동차 제조업체 중 최초가 될 것입니다. 이 혁신적인 조향 시스템은 조향 휠과 앞바퀴 간의 전통적인 기계적 연결을 제거하고, 대신 전기 신호를 케이블을 통해 전달합니다. 회사는 민첩성, 디자인, 보조 시스템 및 전반적인 주행 경험에서 상당한 이점을 기대하고 있습니다.
스티어-바이-와이어(Steer-by-Wire) 시스템은 조향 휠에 장착된 액추에이터인 스티어링 피드백 유닛(Steering Feedback Unit, SFU)을 사용하여 운전자가 원하는 조향 입력을 바퀴를 제어하는 스티어링 랙 유닛(Steering Rack Unit, SRU)으로 전송합니다. 이 설정은 기계적 연결이 제거됨에 따라 사용자 맞춤형 조향 감각을 가능하게 하며, 피드백은 타이어와 도로 접촉에 대한 모델 기반 계산을 통해 시뮬레이션됩니다.
메르세데스-벤츠는 SAE 레벨 3의 드라이브 파일럿(Drive Pilot) 시스템과 유사한 이중 신호 경로 및 이에 상응하는 액추에이터 증가를 포함한 중복 아키텍처의 중요성을 강조합니다. 이는 고장 발생 시에도 조향 기능이 유지되도록 보장합니다. 회사는 시스템의 신뢰성을 검증하기 위해 다양한 환경에서 200만 킬로미터 이상의 테스트를 수행했습니다.
스티어-바이-와이어(Steer-by-Wire)의 예상되는 장점으로는 향상된 주행 역학, 더 쉬운 조작 및 개선된 주차 능력이 있습니다. 이 시스템은 조향에 필요한 물리적 노력을 줄이고, 다양한 주행 상황에 맞춘 가변 조향 비율을 허용하도록 설계되었습니다. 이 기술은 스포티함과 편안함을 최적화하여 차량의 안정성과 민첩성을 향상시키며, 특히 최대 10도까지 조향 각도를 달성할 수 있는 후륜 조향과 함께 작동합니다.
또한, 스티어-바이-와이어(Steer-by-Wire)는 내부 디자인에도 영향을 미쳐, 운전자의 시야를 넓히고 더 넓은 실내 느낌을 주는 평평한 조향 휠을 가능하게 합니다. 미래의 고도로 자동화된 주행 시스템과 결합하면, 조향 휠이 없기 때문에 디스플레이나 스트리밍 콘텐츠의 시야를 방해하지 않고 더 편안한 좌석 위치와 몰입감 있는 엔터테인먼트 경험을 제공할 수 있습니다. 운전 중 휴식 시간 동안 새로운 게임 기회도 고려되고 있습니다.
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