Vodafone은 Ericsson이 개발한 바람 저항성 원뿔형 안테나를 사용하여 터널 내 모바일 연결성을 향상시킬 계획입니다. 첫 번째 프로젝트는 Pforzheim 근처의 1,400미터 길이의 아를링거 터널에서 완료되었으며, 추가로 20개의 터널에 이 안테나를 장착할 계획입니다.
이 안테나의 원뿔형 디자인은 터널 내에서 차량과 기차가 지나갈 때 발생하는 강한 공기 흐름에 견딜 수 있도록 특별히 설계되었습니다. 이 디자인은 강력한 성능을 보장하며, 모든 현재 주파수 대역을 지원하여 5G 네트워크에서 특히 높은 대역폭을 가능하게 합니다. 이러한 안테나의 도입은 통화 중단율을 줄이고 운전사와 승객에게 더 안정적인 데이터 연결을 제공할 것으로 기대됩니다.
독일에는 연방 고속도로에 270개 이상의 도로 터널이 총 270km에 걸쳐 있으며, 지역 도로에는 350km를 초과하는 420개의 터널이 있고, 독일 철도 네트워크에는 600km를 초과하는 761개의 터널이 있습니다. 터널 내 모바일 신호의 사각지대를 해소하는 것은 구조적 제약으로 인해 독특한 도전 과제를 제기합니다. Vodafone의 네트워크 개발 책임자인 마르크 회엘저(Marc Hoelzer)는 작은 터널에서는 입구와 출구에 안테나가 충분할 수 있지만, 더 깊고 긴 터널에서는 신호를 효과적으로 중계하기 위해 중계기가 필요하다고 언급했습니다.
이러한 안테나의 설치는 일반적으로 유지보수 작업과 동시에 이루어지며, 이는 터널 내에서 케이블을 배치하고 장비를 설치해야 하므로 종종 독일 철도(Deutsche Bahn) 또는 아우토반 GmbH에 의해 관리되는 폐쇄가 필요합니다. 개방된 지역에서의 설치와 달리, 터널 배치는 일반적으로 단일 네트워크 운영자가 관리하며, 다른 운영자는 해당 인프라에 연결됩니다.
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